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飞机到京都，已经是下午五六点了。
将林军送到学校后，这小子丢下一句“还有两年半”就跑了。
林安摇了摇头，都过来大半年了，这小子还耿耿于怀，不过过去这么久了，赵丽的行踪，他到现在也没有找到。
“赵丽真找不到了？”林安看向正在开车的唐歌。
“林总，没有找到，您也知道鹏城虽然不大，但是南下的人特别多，人员复杂不好找！”唐歌有些失败的道。
“再找找看吧！”
林安没有多说，找不到就找不到咯，实在不行到时候给林军安排个相亲。
“好的，林总！”
唐歌说完，哼着歌继续开车了。
林安见状，笑着摇了摇头，过去一年这小子可算是意气风发了。
去年年底，范小四和唐歌出手了君子兰，这小子以每盆六千块的价格出手了，赚了足足一万块钱。
这成了万元户，心里能不爽么，听说这小子回家后，还说了门媳妇。
范小四也在这次出手中，入手了432万，这小子赚钱后的第一件事，就是还钱！
很痛快的就还了林安一百万元，要知道，当初林安给的是港元，现在折算一下，根本不值这个数。
其后，这小子央求着林安，帮他从香江买了一台澳迪C2，这款车落地价就是33.5万元。
而国外不过一万多美元，不得不说没有技术，华国就是被人放在鱼板上，任人宰割。
落后要挨打，不过有了杀器后，这种局面从战争转移到了经济上。
进入三月，商业部那边也给了回复，并且专人送来了一摞厚厚的文件。
林安花了一下午时间，才把这些文件看完，总体来讲，200多家产划分了七大类，汽车、家用电器、摩托车、机床、零部件、芯片、工程机械！
不过这些事，还是得双方坐下来，具体商谈。
3月16日，双方坐到了一起。
“各位领导，你们好！”
进入会议室，林安见到姜大伟以及另外六位商业部的大佬。
姜大伟给林安一一介绍了几人。
“林总，我对你可是念叨许久了，今天可算是见面了！”杨利民笑道。
林安惭愧道：“杨部，您太抬举小子了！”
挨个打完招呼后，会议正式开始了。
因为之前就有准备，所以会议上提出了很多意见，经过长达一个两天时间的协商，最后达成了共识。
七大类划分不变，世林与商业部合资成立一家集团公司，下设七家全资子公司。
分别是华林零部件制造、华林机床、华林摩托、华林工程器械、华林汽车、华林电器、华林芯片。
这里面占巨头的就是华林零部件，有151家工厂被规划到华林零部件产业链。
负责为其他六大家公司提供各式零部件，而这其中以汽车零部件、摩托车零部件占大头。
除此之外，这些零部件的规划中，还负责对商业部接取的一些国外订单。
而这些厂的选址，遍及华国南北各大交通枢纽附近，做到雨露均沾，让各省都能因此受益。
……
其次是华林机床！
机床工具工业是国际公认的最基础装备的制造业，但和很多产业相比，机床算不上是大产业，甚至还有些“冷门。
然而，数十年以来，作为装备制造业乃至整个工业发展的“母机”，华国的机床工业就这样“默默”支持和见证了共和国的成长与壮大，没有谁可以轻视机床对国家发展所产生的重要作用。
这次200个规划厂中，有29家属于华林机床，按区域分布，可以划分出四大区，东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角。
东北和环渤海地区分别有7家，在规划中主要生产数控机床，这是国内已经掌握的熟悉技术，由商业部提供。
从81年开始，华国的数控机床就进入了起步阶段。
根据文件上的数据可以看出，截止去年机床工具行业共引入了89项国外技术，其中金属加工机床57项。
自行开发了976种新产品全行业，四年时间华国累计完成工业总产值高达150多亿元。
现在出口的数控金切机床，每台价格在1.3万元。
长三角有9家，剩余6家都在珠三角，主要生产特种加工技术的电加工机床、线切割机床，板材加工设备、工具和机床功能部件。
也都是国内自身掌控的技术。
对于机床，除了比较常见的机床外，林安了解的也不多，认识中激光切割机，以现在的华国还达不到批量生产的地步。
不过珠三角作为前沿阵地，林安后期打算将其朝这个方向发展。
……
其三、是华林摩托！
“让青春吹动你的长发让它牵引你的梦”。
几十年后，当这首《追梦人》响起时，有多少人记得《天若有情》里属于摩托车的回忆。
自1885年问世以来，摩托车一直被认为是两个车轮与发动机的完美结合。
而在华国的历程里，摩托车似乎还有着另外的一层身份：华国改革开放中的“骑士”。
在华国，摩托车在78年以前一直用于军用，直到79年开始，才由军转民。
时下，在国内比较有名的摩托车有佳陵、建设这些厂商。
佳陵引进了本钿系列的50、70车设备，建设也在去年引进了牙马哈V80弯梁车技术，并且研制出来属于华国的V80型摩托车。
这次商业部的规划中，总共有7家摩托车厂，位置在苏省、浙省、皖省，其中在苏省有3家。
这七家厂中，有苏省的一家厂已经有规划，商业部已经决定引进一整套摩托车生产技术了，并且有了选择。
就是樱花国川骑重工生产的排量在250cc的川骑KZ250R型摩托车，上个月已经派人专门去樱花国考察了。
林安对这事还是有印象的，就是前世86年出品的黄河HK250型摩托车。
八十年代中期，华国达到250cc排量的四冲程摩托车非常少见，所以黄河HK250型摩托车的生产，填补了这段空白期。
那个时候，谁要是有一款黄河HK250型摩托车，那是倍有面子的事，骑出去溜溜，保准吸引一大波妹子的注意。
因为这辆摩托车可不好买，要凭票买，上市价就是4659元，然而就这还供不应求，价格一路涨到8000元。
到90年代，更是炒到了将近两万块。
就算是一辆二手车，89年8000块买的，骑几年，到九十年代中期，转手就能卖到一万四。
按林安的设想，时下佳陵这些厂生产的大多是两冲程车，根本竞争不过。
而且，现在市面上被125毫升级日产的两冲程跨骑车占据市场。
所以生产四冲程摩托车，很有市场场景，但想吃下这个市场，单一家工厂的产量根本不够，必须旗下七家厂同时发力。
最终通过了提议。