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辽阔的南海海上,一支由数十艘船只组成的庞大的编队,在身后拖出一条条长长的白色浪花尾迹,向着西南航向缓缓航行。
大编队航行,为了便于调整航向,避免相撞,船只之间的前后左右间距,都保持在一百五十米以上。
数十艘巨轮,三艘并行,铺满了近十平方公里的海面,浩浩荡荡,气势非凡。
这样庞大的编队,吸引了来自四面八方的注意力,路遇船只的船员,都惊奇地涌上甲板,议论纷纷。
从上方俯瞰,一艘艘船只犹如白色的小点。
但以沿途货船和从事捕鱼作业的渔民角度来看,每一艘都宛如一座巍峨的海上城堡。
“这是海军编队巡航?”
“不会吧,啥时候我们也有这么庞大的舰队了!”
“你眼瞎啊,这一看就不是军舰,胖头、宽身、多层甲板,一看就是客轮!”
有不识货的人将编队当成了海军舰队,立即就被见多识广的海员所鄙视,指出这是一队客轮。
“大概是去东南亚旅游的游客。”有人确认道。
“不懂就别瞎说,你数数这都多少船了。”有在客轮上工作过的老海员数着船,“二十来艘客轮,一艘就算五百人,这就是上万人了!何况这里好多还是载客一、两千人的大型客轮,算起来,起码有三、四万!有哪家旅行社,组织得起这么多人出国旅游?”
国内经济疲惫,下岗潮来势汹汹,许多家庭连生活都困难,谁有闲钱出去旅游。
就算想玩,大都是在居住城市周边景点,谁舍得花几千上万,去国外旅游。
“唉,啥时候我们的海军,有这么多船就好了!”
远眺着这支庞大舰队,拉着汽笛缓缓从身边驶过,有人惆怅地说道。
他的话,让所有人都沉默下来。
是啊,啥时候,我们的舰队也能有这样规模,那该多好啊……
……
这支庞大的编队,自然就是中华制造,运送员工去徳汶的船队。
国内没有直达徳汶的现成航线作为参考,为了避免遇上暗礁、避让暴风多发地带、便于紧急时靠岸避难,因此船队是按照白云天初步勘察所航行的航线航行。
照计划,编队从鹭城出发,先向西南方向航行。航行到吕宋西北以后,再转向南穿过塔布拉斯海峡,沿着菲律宾海岸线过苏禄海抵达苏拉威西海。在这里,再转向东,越过苏拉威岛东北角,再向南航行,抵达徳汶。
这条航路,需先后穿越菲律宾、印尼两个国家,需要提前向对方报备,申请通过许可,沿途还要经过数个岛屿密布的复杂海域。
好处是直线距离近,乘客无需忍受太长时间的海上颠簸。同时距离海岸线不远,遇到突发情况,可以迅速驶向陆地,找到躲避风浪的海湾,获得救助。
说实话,白云天他们选择的出航时间,并不是出海的好时机。
每年11月,受西伯利亚和蒙古高原气流影响,南海都会刮起台风,海上时常有大风大浪。
而且12月到第二年4月间,由于冷热气流交汇,导致海上多雾,形成了所谓的“雾季”,增加了船只航行的危险性。
为了减小风险,编队特意调整了船只的间距,前后左右扩大到了三百米,同时船上的雷达、声呐导航二十四小时开机,随时确认前后船的距离,以便及时避让。
尽管是万吨巨轮,在大自然的风浪面前也显得格外无力。
海浪时起时伏,高低差达到了七八米,巨轮就像是航行在山峦之间,不时从峰巅冲下谷底,然后又被海浪抬着翘起船头,再次艰难向上爬行。
船上的乘客大都没有坐船的经历,在这剧烈的颠簸中,普遍出现了严重的晕船反应,只有极少人迅速适应过来,还能行动自如。尽管中华制造组织的保障人员及时送上抗晕船药,随船医疗人员也全体出动,还是有不少人反应强烈,呕吐不止。
有些人甚至吐得浑身无力,只能蜷缩在船舱内,苦苦忍耐。
身体带来的不适,让很多人情绪都变得低落,后悔参加了这次海外务工。要不是编队已经远离大陆,无法返航,可能早就有人吵着要下船了。
幸好这段航路并不太远,编队很快就绕过了吕宋,驶入了塔布拉斯海峡。
一进入海峡,海浪便迅速变得平息。
长条状的巴望岛,好似一道门闸,将台风牢牢地挡在了北面。
虽然还有一些三五米的浪涌,但对经过了高达十余米巨浪适应的成员们来说,已经如同和风细雨。
恢复的人越来越多,大多数人不再呕吐,可以下床行走。少数仍在晕船的人,也渐渐适应了海上的环境,脸色不再苍白,估计很快也将彻底好转。一些适应快的人,已经坐不住了,在各个舱室窜来窜去凑热闹,船上的欢声笑语很快多了起来。
当天气放晴时,栏杆上趴满了观看海景的人群。
打闹的同伴、抱着儿女眺望的夫妻、相偎相依的情侣,还有什么都不懂,嬉笑玩耍的小孩,此前压抑的气氛一扫而空,船上再次充满了生气。
氛围的变好,让组织者们也松了口气。
“袁处长他们恢复得怎么样?”例行通报会上,白云天关切地询问随船医生。
编队里数万人,他最关心的就是袁处长一行人。
他们是全船队唯一有权随时下令,中止这次人员运输,全员返回的决策者。
为了保证他们不会干扰这次行动,白云天亲自过问,为他们安排了最宽敞的舱室,最可口的饮食供应,最好的医生照顾他们健康。
可是还是阻止不了晕船的出现。
在编队通过风浪海域的时候,海外劳务公司一行人也是遭了不少罪。袁处长平时做惯了办公室,身体疏于锻炼,最先倒下,吃啥吐啥,一张脸变得煞白,成天晕晕沉沉,连清醒的时间都不多。
若不是编队很快就通过了主要风浪区,白云天都怕他会挺不过去。
“还不错,大多数同志都恢复过来了。不得不说,这些同志意志力都很强,之前许多人晕得一塌糊涂,可还是挺着到各个舱室走动,安抚大家的情绪,让咬牙坚持,说是根据航速和海图,很快就能走出风浪海域。就连袁处长,虽然脚软得走不动路,也让人扶着他,全船巡视,做动员工作,给了我们很大的帮助。”医疗组感叹道。
白云天也承认,袁处长一行人的表现,比他预期的要好太多太多。
而且维护群众关系、调动群众情绪的能力,更是强得出奇。
在他们以身作则的带领下,编队上下数万人真正做到了风雨同舟,拧成了一根绳,同心协力。
非常了不起!
“没有人说要返航之类的话吧?”白云天又问。
“还是有的,有人埋怨最开始就不该搞这个海外务工。不过都被袁处长严厉批评了,并要求劳务公司的所有人都闭嘴,服从船上安排,不准发表个人意见!”
袁处长的大局观,很强啊。
白云天脸上露出微笑,海外劳务公司的人不但没成为麻烦制造源,反而成为了船上的定海神针,这给了他意外的惊喜。
有袁处长等人积极协助,船上人心稳定,没有出什么大的乱子。
小的问题自然是有的。
像偷摸啊、吵架拌嘴啊、斗殴啊、吵闹饭菜不和口味等等,这些行为并未因为这里是海上就绝迹。人与人的矛盾无时无刻不在发生,总是有这样那样的冲突。
这些小事情并未影响到人员稳定。
随船的人员,除了数万务工人员,还有徳汶钢铁厂各个部门的所有高层管理人员,总计上千人。这些人分散在各个船上,组织和维护着船上秩序。
另外,收容宿舍的管理部门都全部在船上。
治安大队、宿舍管理等部门保持着高度警惕性,也强力地维护了船上秩序稳定。
并且,好容易才通过了风浪区,谁愿意重新再回去遭二回罪。
因此,当绝大多数人都恢复了精力以后,全船上下再次响起了欢声笑语。在这茫茫大海,没有人傻乎乎地说出让编队返航之类言论。
就算有,也被同舱室人的白眼给抵制了。
编队过了塔布拉斯海峡,海浪就越来越小,船只行驶越发平稳,对风浪的恐惧越发减小,船上人员的情绪也越发安定。
对于新生活的好奇、期盼,渐渐成为主流。
编队顺利通过苏禄海,穿行在遍布着800多座岛屿的苏禄群岛。
温暖的阳光、平静而蔚蓝的大海、高而悠远的天空、随眠划过的一艘艘漂亮游轮、一座座充满热带风情的海岛、洁白的沙滩、近海里乘着独木舟的赤膊渔民,这些以前只能在电视中才能看到的美景,让所有人心胸变得豁然开朗。
人们隐约仿佛是参加了一个庞大的旅行团,在这热带海岛进行旅行的错觉,兴致勃勃涌上了甲板,登高远眺,对着远处风景拍影留念。
他们并不知道,在这让人难忘的美景之下,却暗藏着杀机。
一场突如其来的威胁,正在悄然逼近。